Przekop Mierzei Wiślanej. Specjalny statek ma odmienić losy inwestycji

W fińskiej stoczni zwodowano statek, który został wybudowany na potrzeby nowej drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną. Specjalna pogłębiarka od tej pory może być uznawana za statek i wkrótce ma rozpocząć kolejny etap inwestycji związanej z przekopem Mierzei. Jednostka zasili flotę Urzędu Morskiego w Gdyni najpóźniej do końca I kwartału 2024 roku. Zdjęcie

Kolejne etap przekopu Mierzei Wiślanej. Zwodowano specjalistyczną pogłębiarkę /Stanislaw Bielski/Reporter, Urząd Morski w Gdyni /

Reklama

• Kolejna inwestycja mająca przyspieszyć prace związane z przekopem Mierzei Wiślanej.
• W fińskiej stoczni zwodowano specjalny statek, który zasili flotę Urzędu Morskiego w Gdyni.
• Pogłębiarka ma służyć do utrzymania parametrów głębokości na torze wodnym łączącym Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.
• Jednostka powinna być gotowa do użytkowania w Polsce do końca I kwartału 2024 roku.

We wtorek 19 września zwodowano kolejny statek specjalistyczny, który ma wspomóc przekop Mierzei Wiślanej – informuje Urząd Morski w Gdyni. Wodowanie nastąpiło w fińskiej stoczni, gdzie pogłębiarka została wyprodukowana.  

Od położenia stępki do wodowania statku minął niespełna rok – uroczystość miała miejsce w październiku 2022 roku. 

Kolejny etap przekopu Mierzi Wiślanej. Specjalistyczna pogłębiarka z fińskiej fabryki ma odmienić losy inwestycji

Nowa pogłębiarka, która tyle co została zwodowana, ma przyspieszyć prace związane z inwestycją przekopu Mierzei Wiślanej. Maszyna jest dedykowana ponad dwudziestokilometrowej drodze wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską i to kolejny etap wieloletniego programu inwestycji. 

Administracja morska niebawem zyska nowoczesną, specjalistyczną jednostkę, która w wydatny sposób ułatwi utrzymywanie założonych parametrów torów wodnych, prowadzących do portów. Wprowadzenie do eksploatacji własnej pogłębiarki pozwoli na dokonanie oszczędności w zakresie prac czerpalnych, a także przyspieszy ich wykonywanie, szczególnie tam, gdzie wymagane będą pilne podczyszczenia.

Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury

To ważne wydarzenie dla przekopu Mierzei Wiślanej – od teraz jednostka może być nazywana statkiem.

Zdjęcie

Pogłębiarka została zaprojektowana przez fińską stocznię Tyovene Oy /Urząd Morski w Gdyni /

Pogłębiarka została zaprojektowana przez fińską stocznię Tyovene Oy – tam też przeprowadzono operację wodowania. Umowa na budowę, która została podpisana w marcu 2022 roku, zakładała zaprojektowanie, budowę, wyposażenie i dostawę pogłębiarki. Cały kontrakt opiewa na 116,5 mln zł – informuje urząd. 

Takiej pogłębiarki jak URSA nie można zamówić jako gotowy produkt z katalogu internetowego. Jest to jednostka zaprojektowana oraz zbudowana pod konkretnego klienta, według konkretnej specyfikacji, bardzo spersonalizowana, jedyna w swoim rodzaju, spełniająca wysokie wymagania zamawiającego oraz wszystkie obowiązujące przepisy. URSA jest wyjątkowa.

Juha Granqvist, dyrektor zarządzający Tyovene OY

Prace nad maszyną przebiegły ekspresowo. – Zaawansowanie prac aktualnie wynosi ponad 70 proc. Jednostka eksploatacyjnie powinna dołączyć do naszej floty do końca pierwszego kwartału 2024 roku – powiedział Wiesław Piotrzkowski, Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni. 

Trzy etapy budowy Kanału Żeglugowego. Nowa pogłębiarka ma przyspieszyć wykonanie prac

Budowa nowej drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną przebiega trzema etapami – przypomina rzeczniczka Urzędu Morskiego w Gdyni Magdalena Kierzkowska. 

1. 17 września oddano do użytku Kanał Żeglugowy wraz z towarzyszącą mu infrastrukturą oraz wyspą na Zalewie Wiślanym.
2. Drugi etap to obudowa brzegów rzeki Elbląg. Poziom prac jest zaawansowany, prace są ukończone w 90 proc., a kluczowym elementem tej części inwestycji jest most obrotowy w Nowakowie, który oddano do użytku w lipcu.
3. W końcu trzeci etap, czyli pogłębianie torów wodnych na Zalewie Wiślanym oraz wykonanie oznakowania nawigacyjnego.

Całość prac w ramach tej inwestycji ma zakończyć się do końca 2023 roku. Teraz działania ma przyspieszyć zwodowana w fińskich zakładach pogłębiarka.

Jednostka ma służyć do utrzymania parametrów głębokości na torze wodnym łączącym Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską (w tym obszar rzeki Elbląg), a także odkładania urobku na wyspę na Zalewie Wiślanym za pomocą systemu rurociągów refulacyjnych oraz utrzymania parametrów głębokości torów podejściowych do portów morskich w zakresie głębokości do 18 m – takie informacje przekazuje Urząd Morski w Gdyni. 

Jednostka powinna być gotowa do użytkowania w Polsce do końca I kwartału 2024 roku.

Masz wpływ na przyszłość serwisu Interia Biznes. Czekamy na Twój głos!  >>> WYPEŁNIJ ANKIETĘ

Wideo Odtwarzacz wideo wymaga uruchomienia obsługi JavaScript w przeglądarce. 1992-2022. Najlepszy czas Polski: PFR – w jaki sposób pomaga polskim przedsiębiorcom?

Źródło