Chiny ogłosiły, że mogą przyspieszyć proces zatwierdzania wniosków dotyczących eksportu metali ziem rzadkich do Unii Europejskiej, jak wskazało ministerstwo handlu tego kraju w sobotę 7 czerwca. Ograniczenia dotyczące eksportu tych surowców z Chin, wprowadzone w kwietniu, doprowadziły do zakłóceń, szczególnie w sektorze motoryzacyjnym. Kilka zakładów produkujących części samochodowe w Europie zaprzestało działalności.
/ LI XUEREN/XINHUA / AFP
Ministerstwo Handlu Chińskiej Republiki Ludowej opublikowało na swojej stronie internetowej oświadczenie, w którym zaznaczono, że minister Wang Wentao i komisarz UE ds. handlu Marosz Szefczovicz przeprowadzili „szczerą i dogłębną dyskusję” w Paryżu 3 czerwca na temat kontroli eksportu metali ziem rzadkich .
„Alarmująca sytuacja” w UE. Powód ograniczenia eksportu metali ziem rzadkich z Chin
Wang Wentao podkreślił, że podejście Chin do tych surowców jest zgodne ze „wspólną praktyką międzynarodową”, wyrażając jednocześnie chęć ustanowienia „zielonego kanału w celu przyspieszenia przetwarzania i zatwierdzania kwalifikujących się wniosków eksportowych”.
Reklama
Niniejsze ogłoszenie ma na celu rozwiązanie problemów zgłoszonych przez UE. Według doniesień Szefczovicz poinformował swojego chińskiego odpowiednika o „alarmującej sytuacji” w europejskim sektorze motoryzacyjnym , podkreślając, że metale ziem rzadkich i magnesy trwałe są „absolutnie niezbędne” dla produkcji przemysłowej.
Chiny wprowadziły 4 kwietnia ograniczenia eksportowe na metale ziem rzadkich w ramach szerszej odpowiedzi na cła nałożone przez prezydenta USA Donalda Trumpa, które ograniczyły dostawy na Zachód.
Chiny kontrolują około 90 procent światowych dostaw pierwiastków ziem rzadkich
Czym one są? Metale ziem rzadkich odnoszą się do grupy 17 pierwiastków chemicznych, które są kluczowe dla produkcji nowoczesnych technologii, w tym elektroniki, magnesów i konwerterów katalitycznych. Są szeroko wykorzystywane w przemyśle motoryzacyjnym do produkcji silników elektrycznych, alternatorów i czujników.
Pomimo ich oznaczenia, nie są one szczególnie rzadkie w naturze; jednak ich wydobycie i przetwarzanie są kosztowne i złożone. Chiny dominują na światowym rynku tych surowców, kontrolując około 90 procent światowej podaży i ponad 80 procent zdolności rafinacji. UE importuje około 98 procent tych materiałów z Chin, co powoduje znaczną zależność od Pekinu . Chiny wykorzystują tę dominację, stosując ograniczenia eksportowe jako środek nacisku.
Kryzys w sektorze motoryzacyjnym w Europie: czy Chiny złagodzą swoje stanowisko?
Europejskie Stowarzyszenie Producentów Komponentów Motoryzacyjnych (CLEPA) zwróciło uwagę na potencjalne utrudnienia, stwierdzając, że dotychczas zatwierdzono jedynie jedną czwartą wniosków o licencje eksportowe.
Niektórzy producenci części samochodowych w Europie zawiesili produkcję , według Reuters. BMW zgłosiło przerwy w swojej sieci dostawców, ale potwierdziło, że jego fabryki działają normalnie. Mercedes-Benz rozważa strategie zabezpieczenia swojego łańcucha dostaw.
Tymczasem Suzuki Motor wstrzymało produkcję modelu Swift z powodu niedoboru podzespołów. Stało się to pierwszym japońskim producentem dotkniętym tymi ograniczeniami.
Odtwarzacz wideo wymaga włączonej obsługi JavaScript w przeglądarce. Szczere o pieniądzach
