Kluczowy moment w jednym z najokazalszych przedsięwzięć kolejowych w Polsce ma mieć miejsce we wtorek. Olbrzymia maszyna o masie ponad 2,5 tys. ton dokona przebicia budowanego w Małopolsce najdłuższego tunelu kolejowego w naszym kraju. Jego drążenie trwa już blisko rok.
Tunel, którego ukończenie nastąpi w miejscowości Mordarka (woj. małopolskie), liczy ponad 3,7 km długości. Wznoszony jest w ramach inwestycji Podłęże–Piekiełko. Jego wydrążenie realizuje ważąca przeszło 2,5 tys. ton tarcza TBM „Jadwiga” o średnicy blisko 11 m. Urządzenie rozpoczęło pracę w drugiej połowie czerwca 2025 roku. Będzie to najdłuższy tunel kolejowy w Polsce w obecnej fazie realizacji inwestycji.
Wcześniej, dnia 24 marca bieżącego roku, zakończono wiercenie równoległego tunelu ewakuacyjnego o średnicy 5 m, które wykonała tarcza TBM „Kinga”. Obydwa obiekty stanowią ważny element podziemnej infrastruktury nowej linii kolejowej.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo Prezes PKP Intercity: Kolej pasażerska przeżywa renesans
Tunele przyspieszą podróże pociągiem
Projekt Podłęże–Piekiełko zalicza się do czołowych przedsięwzięć kolejowych w Polsce. Jego całkowita wartość oszacowana jest na około 14 mld zł. Obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii kolejowej nr 104 na odcinku Chabówka–Nowy Sącz oraz wzniesienie 58 km nowej trasy, która wystartuje w Podłężu i zostanie poprowadzona na południe przez Gdów do Szczyrzyca. Następnie trasa rozwidli się w stronę Tymbarku i Mszany Dolnej, w kierunku szlaku Chabówka–Nowy Sącz.
W ramach całego zadania powstanie w sumie 13 tuneli kolejowych i ewakuacyjnych o zróżnicowanej długości. Najdłuższy z nich, dwukomorowy, ma mieć 3820 m. Następny będzie miał 1970 m, a kolejne trzy przekroczą długość jednego kilometra. Jednocześnie powstanie 11 mostów i wiaduktów — w tym najdłuższy o długości ponad 2 km oraz dwa obiekty przekraczające 1,3 km.
Inwestycja Podłęże–Piekiełko jest realizowana w dużej mierze w obszarze górskim, co ma wpływ na rozmiar oraz stopień złożoności prac. Zamierzeniem jest przede wszystkim udoskonalenie dostępności komunikacyjnej Małopolski. Po ukończeniu projektu podróż z Krakowa do Nowego Sącza ma trwać około 60 minut, a do Zakopanego — około 90 minut (obecnie trwa około 2 godz.). Osiągnięcie takich parametrów będzie możliwe dzięki dostosowaniu infrastruktury do prędkości pociągów osobowych dochodzących miejscami do 160 km na godz.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.