Zamknięcie historycznych zakładów w belgijskiej stolicy, należących do jednego z czołowych wytwórców aut osobowych w Europie, wywołało szeroki odzew nie tylko w sektorze samochodowym, ale także w organach Unii Europejskiej. W odpowiedzi rozpoczęto debaty nad systemami pomocy dla pracowników poszkodowanych transformacjami strukturalnymi na rynku oraz nad tym, w jaki sposób polityka przemysłowa UE reaguje na trudności związane z przekształceniem gospodarki.
Unia Europejska uruchamia 7,5 mln euro wsparcia dla przeszło 3,4 tys. osób, które utraciły zatrudnienie po zamknięciu fabryki Audi w Brukseli. Mimo dochodowości, obiekt został zamknięty wraz z zakończeniem wytwarzania Q8 e-tron. Grupa eurodeputowanych silnie potępia strategię koncernu, który przenosi produkcję do Chin i Meksyku.
Parlament Europejski zaaprobował przekazanie 7,5 mln euro z Europejskiego Funduszu na rzecz Dostosowania do Globalizacji (EGF) na pomoc dla 3 414 osób, które straciły pracę w konsekwencji zamknięcia fabryki Audi w Brukseli. Dofinansowanie obejmie zarówno byłych podwładnych zakładu, jak i osoby pracujące u jego kooperantów, dotknięte konsekwencjami wygaszenia wytwarzania.
Dalsza część artykułu znajduje się poniżej materiału wideo
Poznaj najlepsze metody, żeby nie stracić pieniędzy! | Onet Rano
Fundusze unijne mają zostać przeznaczone na poradnictwo zawodowe, kursy, programy zmiany kwalifikacji oraz pomoc w aktywnym poszukiwaniu zatrudnienia. Finansowanie uwzględni również wsparcie dla osób zamierzających rozpocząć działalność gospodarczą. Unia pokryje 85 proc. wydatków pakietu pomocowego, którego łączna wartość wynosi 8,8 mln euro. Pozostałe 15 proc. sfinansują belgijskie regionalne agencje zatrudnienia.
Decyzja została przyjęta w głosowaniu plenarnym przytłaczającą większością głosów: 593 europosłów opowiedziało się za przekazaniem środków, 55 było przeciwnych, a 9 wstrzymało się od głosu.
Zamknięcie zakładu miało miejsce po zakończeniu w lutym 2025 r. produkcji modelu Q8 e-tron. To finał ponad 75-letniej historii jednej z najstarszych fabryk koncernu. Część eurodeputowanych potępiła taktykę Audi — zwłaszcza przenoszenie produkcji do Chin i Meksyku — podkreślając, że brukselski zakład był rentowny, a o jego przyszłości zadecydowała globalna reorganizacja oraz presja konkurencyjna. Zwracano również uwagę na wzrastające koszty energii w Europie, które ograniczają konkurencyjność branży motoryzacyjnej.
Audi, wchodzące w skład Volkswagen Group, pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek samochodowych na świecie. Spółka została założona w 1909 r., a jej główna siedziba znajduje się w Ingolstadt w Niemczech, jednak coraz intensywniej przekształca swoje globalne zdolności produkcyjne — czego brukselski zakład stał się jednym z najbardziej dobitnych przykładów.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.