PKP Intercity: Budżet, rozwój i rekordowe 89 mln podróżnych

Ponad 89 milionów pasażerów na pokładzie. Bezprecedensowy kontrakt na zakup aż 42 nowoczesnych pociągów dwupoziomowych. Inauguracyjny w kraju przetarg na składy pociągów o dużej prędkości. Inwestycje w zaplecza techniczne i linie kolejowe za 3,4 mld zł. Rok 2025 był przełomowy dla PKP Intercity! O sukcesach polskiego operatora kolejowego i zarządzaniu ważnymi obszarami w firmie mówią Joanna Siecińska, członek Zarządu PKP Intercity odpowiedzialna za kwestie finansowe oraz Hanna Jażdżyk, członek Zarządu PKP Intercity ds. inwestycji w infrastrukturę.

W minionym roku PKP Intercity obsłużyło rekordowe 89 mln podróżnych. W jaki sposób udało się to zrealizować i czy uda się ten wynik poprawić?

Joanna Siecińska: Z każdym rokiem coraz więcej osób decyduje się na podróż koleją. Jest to dla nas powód do radości, tym bardziej, że znacząca część naszych działań skupia się na stworzeniu konkurencyjnej propozycji, zwłaszcza w porównaniu z transportem samochodowym. Dla klientów od dawna niezmiennie najważniejszymi aspektami wpływającymi na wybór środka transportu są: czas podróży, dostępność połączeń oraz koszt biletu. Z tego powodu konsekwentnie rozwijamy sieć połączeń i dążymy do zapewnienia możliwie najkrótszych czasów przejazdów. Dostrzegamy wyraźnie, że na odcinkach, gdzie oferujemy przejazdy szybsze niż samochodem, odnotowujemy wzrost liczby pasażerów. Obecnie uruchamiamy przeszło 530 pociągów każdego dnia, czyli o 100 więcej niż dwa lata temu. Wprowadzamy nowe połączenia międzynarodowe, na przykład do Lipska, Wilna czy Rijeki, a także wprowadzamy nową jakość na krajowych trasach, jak na przykład pociąg Pendolino do Szczecina, Poznania, Zakopanego oraz Ustki. Ponadto, staramy się oferować atrakcyjne ceny biletów. W zeszłym roku zwiększyliśmy liczbę preferencyjnych poziomów cenowych dostępnych w ramach dynamicznego systemu sprzedaży. To więcej szans dla podróżujących na nabycie tańszych biletów. Realizowaliśmy także okolicznościowe akcje umożliwiające podróż pociągiem za symboliczną złotówkę. Jest to przemyślane działanie, które nie generuje zysku natychmiast, ale stanowi inwestycję w przyszłość. Ma zachęcić nowych klientów i pokazać im, że podróż pociągiem może być szybka i wygodna. Podczas jednej z takich akcji w ciągu jednego dnia obsłużyliśmy rekordową liczbę 430 tysięcy pasażerów. W bieżącym roku przewidujemy, że przewieziemy 96 mln podróżnych.

• 

Joanna Siecińska, członek Zarządu PKP Intercity odpowiedzialna za finanse.

ZOBACZ TAKŻE: Aktualny rozkład jazdy PKP Intercity już obowiązuje. Więcej połączeń i krótsze trasy

Spółka lokuje także środki w tabor, który, podobnie jak dekadę temu Pendolino, ma wnieść nową jakość na polskie linie.

Hanna Jażdżyk: W listopadzie ubiegłego roku sfinalizowaliśmy umowę na zakup 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnią usługą serwisowania oraz opcją zamówienia kolejnych 30 pojazdów. Jest to historycznie największy kontrakt, biorąc pod uwagę liczbę zakupionego taboru i jego wartość. Dwupoziomowe składy InterCity wniosą nową jakość na polskie trasy – będą przestronne, nowoczesne, komfortowe i będą kursować z prędkością 200 km/h. Co istotne, będą wytwarzane w Polsce: w zakładach w Chorzowie oraz w Nadarzynie pod Warszawą. Jednakże, taki przełom, jak dekadę temu Pendolino, wprowadzą pociągi dużej prędkości, na które prowadzimy procedurę przetargową. Zamierzamy nabyć 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, zdolnych do rozwijania prędkości minimum 320 km/h. To pierwszy w Polsce przetarg na tak szybkie pojazdy. Pozwolą nam one zbudować przewagę konkurencyjną na kolejne kilkanaście lat.

• 

Hanna Jażdżyk, członek Zarządu PKP Intercity do spraw inwestycji infrastrukturalnych.

Równolegle z inwestycjami w tabor realizowane są inwestycje infrastrukturalne. Jaki jest ich zakres?

Hanna Jażdżyk: W okresie 2025-2030 przeznaczymy blisko 3,4 mld zł na unowocześnienie infrastruktury technicznej i bocznic. W rezultacie mamy dysponować 20 nowoczesnymi stacjami postojowymi oraz 32 punktami przygotowania pociągów. Kluczowe przedsięwzięcia to m.in. gruntowna modernizacja warsztatu utrzymania taboru w Przemyślu, Gdyni, Krakowie Prokocimiu, Katowicach, Białymstoku i Lublinie, a także budowa nowej lokomotywowni i warsztatu utrzymania taboru dla pociągów dwupoziomowych w Warszawie. To ambitne zadania, biorąc pod uwagę 5-letni harmonogram realizacji. Każda z inwestycji obejmuje szeroki zakres działań, począwszy od projektowania, poprzez budowę obiektową, drogową, torową, energetyczną, aż po wyposażenie w innowacyjny sprzęt. Projekty muszą być zaplanowane tak, aby umożliwiały optymalizację procesów obsługi pociągów (sprzątania, mycia, zaopatrywania w wodę, wykonywania drobnych przeglądów i napraw) i były funkcjonalne nie tylko teraz, ale również za kilkanaście lat. Dodatkowo, konieczne jest ich realizowanie w pełnej harmonii z projektami taborowymi i ściśle powiązane z terminami dostaw nowych pojazdów oraz rozbudową siatki połączeń. Uważam, że zakres aktualnie prowadzonych inwestycji infrastrukturalnych jest bezprecedensowy w historii spółki.

• 

Stacja postojowa PKP Intercity w Przemyślu.

Spółka tworzy zaplecza techniczne i optymalizuje przewozy. A co z działaniami ukierunkowanymi bezpośrednio do pasażerów?

Joanna Siecińska: Nie będzie chyba nadużyciem stwierdzenie, że wszystkie podejmowane przez spółkę działania mają na celu komfort i bezpieczeństwo pasażerów. Inwestycje w innowacyjny tabor lub modernizacja obecnego mają podnieść standard podróży. Zwiększanie ilości pociągów, obsługa nowych tras oraz skracanie czasu podróży również są skierowane do klienta, umożliwiając sprawne przemieszczanie się po kraju oraz podróżowanie do krajów ościennych, zbliżają społeczności lokalne i eliminują wykluczenia społeczne. Spółka reaguje na zmieniające się potrzeby pasażerów oraz rosnącą mobilność różnych grup podróżnych. Naszą odpowiedzią jest stałe zwiększanie dostępności pociągów dla osób z niepełnosprawnościami, rodziców z dziećmi oraz rowerzystów. Dostosowujemy się również do zmian zachodzących w profilu naszego klienta. Dobrze sprawdza się podejście „wszystko załatwisz w telefonie”, czyli bilety w aplikacji, uproszczona procedura wymiany i zwrotu biletu, szybkie powiadomienia o opóźnieniach oraz aktywne media społecznościowe. Dla pasażera to wygoda i poczucie kontroli. Z tego względu w minionym roku wprowadziliśmy kilka istotnych rozwiązań, takich jak np. umożliwienie płatności BLIK na terminalach konduktorskich oraz zwiększyliśmy dostępność automatów vendingowych w pociągach. Przedłużyliśmy również okres przedsprzedaży biletów międzynarodowych do 180 dni oraz biletów krajowych dla pociągów kategorii EIP i EIC do 120 dni. W przypadku zmian w rozkładzie jazdy pasażerowie, którzy kupili bilety online z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, otrzymują powiadomienia, w tym powiadomienia push w aplikacji. Kończymy również prace nad programem lojalnościowym, który zaprezentujemy klientom na wiosnę.

Co Panie uważają za największe osiągnięcie w zarządzanym obszarze?

Joanna Siecińska: Ambitny plan inwestycyjny oraz rekordowe wyniki przewozowe i eksploatacyjne są bezsprzecznie związane z dodatkowym popytem wewnętrznym firmy na środki finansowe. Zatem moim największym sukcesem jest zapewnienie stabilności i zasobów na rozwój. Działania podjęte w ostatnim czasie w tym zakresie zostały docenione, chociażby poprzez podniesienie przez agencję ratingową Fitch długoterminowej oceny wiarygodności kredytowej spółki w walucie krajowej i obcej z poziomu BBB+ do poziomu A- z perspektywą negatywną, a także długoterminowego ratingu krajowego z AA (pol) do poziomu AA+ (pol) z perspektywą stabilną. To najlepszy wynik, jaki można obecnie osiągnąć. Podniesienie ratingu przekłada się na niższy koszt finansowania, ale także na większą swobodę podczas negocjacji z instytucjami finansowymi. Obecnie jesteśmy w sytuacji, w której partnerzy sami się do nas zgłaszają, proponując bardzo korzystne warunki współpracy.

Hanna Jażdżyk: W moim obszarze kluczowa jest realizacja projektów na najwyższym poziomie, z zachowaniem ustalonego harmonogramu. Jednak największym wyzwaniem jest prowadzenie ich w taki sposób, aby nie zakłócały rozkładu jazdy i codziennej pracy bocznic. Ogromnym sukcesem jest zatem to, że pomimo intensywnych prac budowlanych prowadzonych jednocześnie w kilku lokalizacjach, zdołaliśmy poprawić efektywność operacyjną i uruchomić w aktualnym rozkładzie jazdy jeszcze więcej połączeń. Mam to szczęście, że w przypadku infrastruktury, po długotrwałym procesie projektowania i wyborze wykonawcy robót, efekty prac są widoczne stosunkowo szybko. Śledzenie na bieżąco postępów prac, które przebiegają zgodnie z planem, daje dużą satysfakcję.

Co jest dla Pań ważne w zarządzaniu projektami i zespołami?

Joanna Siecińska: Istotne jest konsekwentne dążenie do celu, oparte na pracowitości, uczciwości i przekonaniu, że „DA SIĘ”. Lubię wyzwania i postrzegam je jako naturalny element rozwoju, zarówno osobistego, jak i całej firmy. We współpracy z ludźmi szczególnie cenię odpowiedzialność, otwartość i gotowość do poszukiwania rozwiązań. Kluczowe jest dla mnie również ciągłe doskonalenie procesów oraz podnoszenie efektywności operacyjnej. Wierzę, że dobrze zaprojektowane i stale ulepszane działania pozwalają zespołom pracować skuteczniej, szybciej i z większym zadowoleniem. Dzięki temu projekty nie tylko kończą się powodzeniem, ale realnie wzmacniają organizację.

Hanna Jażdżyk: Moim zdaniem kluczowym elementem w zarządzaniu jest kooperacja. Jeśli brakuje chęci porozumienia i poszukiwania wspólnych rozwiązań, nawet wybitnym specjalistom trudno będzie odnieść sukces. Podczas realizacji projektów współdziałają różne podmioty i zespoły, a im musi przyświecać wspólny cel. Ważne jest takie zorganizowanie i nadzorowanie pracy, aby każdy podmiot był świadomy korzyści, jakie ona przynosi. Uważam, że w tym obszarze przydatna jest kobieca umiejętność dążenia do kompromisu.

Kolej przez dziesięciolecia była domeną mężczyzn. Obecnie kobiety w tej branży nikogo nie dziwią, choć wciąż stanowią mniejszość. Jak przedstawia się sytuacja w PKP Intercity?

Joanna Siecińska: Rzeczywiście, kolej przez długi czas była branżą zdominowaną przez mężczyzn, ale w PKP Intercity widać wyraźną i konsekwentną zmianę. Dziś kobiety pełnią tu wiele ważnych funkcji, zarówno operacyjnych, jak i menedżerskich. Obserwujemy dynamiczny wzrost liczby kobiet na stanowiskach tradycyjnie zajmowanych przez mężczyzn, na przykład na stanowisku konduktora, kierownika pociągu, a ostatnio także w roli maszynistek. Pierwsza maszynistka została zatrudniona w PKP Intercity w 2017 roku. Dziś jest ich 25, a kolejne 16 jest w trakcie szkolenia. Niedawno w naszej firmie pierwsza kobieta została instruktorem maszynistów. To druga kobieta w Polsce z uprawnieniami w tym zakresie. Widzimy również, że coraz więcej kobiet decyduje się na pracę na stanowiskach technicznych, takich jak rewident czy elektromonter, choć wciąż dominują tam mężczyźni. Zmiany widać również w obszarach zarządzania – kobiety pełnią funkcje dyrektorskie i zasiadają w zarządzie spółki, a ich obecność stale rośnie w pionach technicznych i operacyjnych, które do tej pory uważano za typowo męskie. PKP Intercity to dziś organizacja, w której różnorodność staje się realną wartością, a kompetencje i zaangażowanie, a nie płeć, decydują o roli pełnionej przez pracowników. Ten kierunek wyraźnie wzmacnia kulturę organizacyjną i otwiera kolej dla nowych pokoleń specjalistów.

Dziękujemy za przeczytanie naszego artykułu. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google. Artykuł sponsorowany na zlecenie marki PKP Intercity Udostępnij artykuł Newsletter Bądź na bieżąco z informacjami z obszaru biznesu i finansów Zapisz się

Najpopularniejsze w BUSINESS INSIDER

Materiał promocyjny

Doradca testamentowo – spadkowy: do czego go potrzebujesz?

dzisiaj 00:00 Biznes

Osiem centrów handlowych w Polsce w rękach Węgrów. To jedna z największych transakcji

wczoraj 21:58 Beata Michalik Biznes

Spółka stoi nad przepaścią. A związki zawodowe? Mają eldorado

wczoraj 17:18 Sonia Sobczyk-Grygiel Biznes

Polskie ePłatności i Przelewy24 łączą siły. Powstaje największy ekosystem płatności w Polsce

wczoraj 01:00 Tylko u nas Biznes

Król butów, książę skarpetek i sułtan torebek. Tylko u nas szef Modivo o tym, co rządzi w biznesie fashion

sobota 10:43 Mikołaj Kunica Biznes

LOT wysyła samoloty po Polaków. Tym razem do wakacyjnego hitu

sobota 09:50 Jakub Ceglarz Biznes

Szef Google dostał podwyżkę. Może zgarnąć kosmiczną sumę, ale jest warunek

sobota 09:44 Katarzyna Gajdecka, Dziennikarze Business Insider Polska Materiał promocyjny

Europa Środkowa może wygrać cyfrową transformację. Pod jednym warunkiem

piątek 13:30 Materiał promocyjny

Wybraliśmy najlepsze programy do fakturowania z KSeF 2026 – sprawdź, który pasuje do Twojego biznesu

czwartek 15:20 Materiał promocyny

Wyzwania Polski w praktyce: EEC Trends o priorytetach rozwojowych w nowym porządku

czwartek 13:30 Biznes

Robert Tomaszewski przejmuje stery w LINK4. PZU szykuje kluczową decyzję

czwartek 07:22 Tylko u nas Biznes

Głupota czy amnezja. Jak PiS bawi się zapałkami przy dystrybutorach [OPINIA]

środa 13:28 Bartek Godusławski Biznes

Amerykańskie firmy inwestują miliardy. Polska staje się hubem produkcyjnym Europy

środa 10:13 Elżbieta Glapiak Biznes

Luty znów rozczarował właścicieli wiatraków. Fotowoltaika nie pomogła

środa 06:24 Jacek Frączyk Biznes

Tyle ma zarabiać nowy właściciel TVN. "Wierzymy w aktywa, które kupujemy"

wtorek 13:03 Beata Michalik Biznes

Ta inwestycja zmieni oblicze Portu Gdynia. Możliwości zwiększą się o 25 mln ton

wtorek 11:46 Dominik Kołodziej Biznes

Nagła śmierć rosyjskiego biznesmena. Jego nazwisko było w aktach Epsteina

wtorek 10:51 Beata Michalik Tylko u nas Biznes

Potwierdziły się informacje Business Insidera. Atomowa spółka zmieniła siedzibę. "Personel będzie się przenosił"

wtorek 06:22 Sonia Sobczyk-Grygiel