Kraków dysponuje znaczącym środowiskiem usług, powierzchni biurowych oraz rozwiązań technologicznych, jednakże od lat odczuwalny był deficyt sporych obszarów dla przedsiębiorstw, które łączą procesy produkcyjne, zaawansowaną technologię i operacje logistyczne. 7R Hub Nowa Huta aspiruje do zapełnienia tej pustki. O tym, dlaczego ten rejon miasta ma szansę stać się ośrodkiem nowej transformacji gospodarczej, mówią Magdalena Uler-Kłeczek, członkini kierownictwa i CIO w 7R, oraz Damian Kołata, Head of Commercial w 7R.
- Krakowski rynek przestrzeni przemysłowo-magazynowych charakteryzuje się wyjątkowo skromnym wskaźnikiem wolnych lokali, w związku z czym część firm przez długi czas poszukiwała terenu do rozwoju poza granicami miasta. Nowa Huta może pomóc w utrzymaniu biznesu w stolicy Małopolski.
- O atrakcyjności Polski nie stanowi już tylko i wyłącznie mniejszy koszt prowadzenia działalności. Coraz większą rolę odgrywają szybkość i możliwość dostosowania łańcucha dostaw, infrastruktura, dostępność wykwalifikowanych pracowników i perspektywa obsługi rozległego rynku z jednego punktu oraz potencjał do dynamicznego powiększania zakresu działalności.
- Przemianie ulega postrzeganie magazynów. To już nie jedynie zwykła powierzchnia magazynowa, lecz miejsce, które może być dostosowane do automatyzacji – w tym tej zaawansowanej, produkcji, obsługi przesyłek zwrotnych oraz bardziej złożonych działań e-commerce.
- 7R dąży do tego, aby hub funkcjonował jako układ powiązanych ze sobą elementów. Przykład? Firma z branży e-commerce, firma kurierska i mniejszy wytwórca mogą czerpać korzyści z tego, że prowadzą działalność blisko siebie.
W krakowskiej Nowej Hucie rozpoczyna się realizacja 7R Hub Nowa Huta, kompleksu o planowanej powierzchni niemal 230 tys. mkw. i wartości szacowanej nawet na 1 mld zł. Inwestycja jest realizowana w Ruszczy, na obszarach poindustrialnych objętych rozległą wizją rozwoju Kraków Nowa Huta Przyszłości. Zamierzeniem projektu jest utworzenie kilku tysięcy miejsc pracy, przyciągnięcie przedsiębiorstw z sektora logistyki, e-commerce, drobnej produkcji i innowacyjnych technologii, a równocześnie nadanie nowego charakteru terenowi, który przez lata pozostawał bez użytku.
Magdalena Uler-Kłeczek: To nie była przypadkowa decyzja co do lokalizacji. Intensywnie pracowaliśmy nad tym terenem przez kilka lat, ponieważ chodzi o dużą i wymagającą działkę. Jej wielkość umożliwia stworzenie projektu unikalnego jak na Kraków, który do tej pory nie oferował tak rozległych powierzchni tego rodzaju. Dzięki temu możemy adresować ofertę do innego kręgu potencjalnych najemców niż dotychczas.
Damian Kołata: Nie skupiamy się jedynie na typowej logistyce. To będzie również hub produkcyjny i technologiczny. Nowa Huta daje nam szansę na stworzenie ośrodka logistyki miejskiej zaledwie kilkanaście kilometrów od Rynku Głównego. W Europie ciężko znaleźć drugi tak duży projekt tego rodzaju, zlokalizowany tak blisko centrum dużego miasta, a co za tym idzie – dający możliwości rozwoju zarówno miastu, jak i prowadzącym tam działalność gospodarczą firmom.
Kraków przez lata był rynkiem niedoszacowanym. Dysponuje około 1,2 mln mkw. powierzchni magazynowej. Jednocześnie wskaźnik pustostanów jest tu jednym z najniższych w Polsce i wynosi poniżej 3 proc., przy średniej krajowej około 7,5 proc. To ukazuje znaczną lukę podażową. Zdarzało się, że krakowskie przedsiębiorstwa szukały powierzchni w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym, ponieważ w okolicach Krakowa nie było adekwatnej oferty. Jako firma mająca swoje korzenie w Krakowie dostrzegamy tu olbrzymi potencjał.
Czy 7R Hub Nowa Huta to wyłącznie logistyka?
D.K.: To na pewno coś więcej niż konwencjonalnie rozumiany park logistyczny. Oczywiście logistyka pozostaje istotna, lecz w tym przedsięwzięciu analizujemy rynek najemcy w znacznie szerszym zakresie. Mówimy o hubie, w którym mogą funkcjonować firmy kurierskie, e-commerce, omnichannel, specjalizujące się w lekkiej produkcji i montażu czy też przedsiębiorstwa z sektora technologicznego.
Pierwsi najemcy, z którymi prowadzimy zaawansowane rozmowy o uruchomieniu działalności w Nowej Hucie, demonstrują, że ta strategia ma uzasadnienie. Obserwujemy zainteresowanie ze strony podmiotów, które potrzebują bliskości miasta, dostępu do kadr i infrastruktury, ale zarazem oczekują nowoczesnych parametrów technicznych, które w istotny sposób redukują koszty operacyjne.
Logistyka miejska nie oznacza dzisiaj jedynie dostarczenia przesyłki na ostatnim etapie łańcucha dostaw. To szereg działań realizowanych blisko dużego obszaru sprzedaży. Przedsiębiorstwa pragną być bliżej klientów, ograniczać czas dostaw i szybciej reagować na zmiany w zapotrzebowaniu. Nowa Huta daje taką możliwość, a jednocześnie zachowuje przemysłowo-technologiczny charakter miejsca.
Celujecie także w zagranicznych graczy. Co decyduje o tym, że Polska jest dziś tak atrakcyjna dla firm logistycznych i produkcyjnych?
D.K.: Polski rynek wciąż jest konkurencyjny pod względem kosztów, ale nie zawężałbym tego tylko do ceny najmu za powierzchnię magazynową. Rynek jest obecnie znacznie bardziej świadomy niż kilkanaście lat temu i firmy biorą pod uwagę całkowity koszt posiadania (total cost of ownership). Kalkulują koszty zatrudnienia, magazynu, transportu, opodatkowania, a także aspekty, które trudniej jest oszacować ilościowo, a które mają ogromne znaczenie podczas działania w otoczeniu konkurencyjnym.
Mam na myśli m.in. lead time, czyli czas od złożenia zamówienia do dostarczenia produktu nabywcy, oraz cut-off, czyli godzinę, do której klient ma możliwość złożenia zamówienia, by zostało ono obsłużone jeszcze tego samego dnia. Polska dzięki swojemu położeniu, infrastrukturze, zasobom ludzkim i nowoczesnym powierzchniom magazynowym prezentuje się tu bardzo korzystnie.
Obecnie dysponujemy około 37 mln mkw. magazynów, co plasuje Polskę na trzecim miejscu w kontynentalnej Europie pod względem dostępnych zasobów. Jednocześnie wciąż istnieje wiele lokalizacji, które najlepsze perspektywy mają dopiero przed sobą. Jesteśmy położeni przy dobrze rozwiniętych drogach ekspresowych, łączących różne regiony Europy, i biznes bardzo intensywnie z tego korzysta, również w kontekście intermodalu czy przewozów transgranicznych.
M.U.-K.: Dodatkowo istotna jest przewidywalność procedury inwestycyjnej. Prowadzimy działalność jako 7R również w Czechach i Niemczech, zatem możemy porównać, jak długo trwa kompletne przejście przez etap przygotowania inwestycji i uzyskiwania wszystkich wymaganych zgód. W Polsce ten proces jest mniej zawiły i bardziej konkurencyjny pod względem czasu. Dzięki temu jesteśmy w stanie szybciej dostarczać magazyny.
Polska stała się liderem regionu Europy Środkowo-Wschodniej, ale coraz powszechniej jest postrzegana nie jako rynek „wschodni”, lecz jako znaczący, liczący się rynek europejski. Widać to choćby po zapotrzebowaniu ze strony najemców. W tym aspekcie Polska potrafi osiągać lepsze wyniki niż rynki o znacznie dłuższej historii.
Istotne jest także to, że Polska stanowi silny rynek zbytu. Nie proponujemy już jedynie relatywnie niższych kosztów pracy czy realizacji budowy. Jesteśmy krajem, który wciąż się rozwija, z dodatnią dynamiką gospodarczą, dużą liczbą ludności i prężnie rozwijającym się e-commerce. Z perspektywy wielu firm obecność w Polsce jest po prostu konieczna.
Ale czy nasz rynek magazynowy nie jest zbyt często kojarzony z prostą logistyką?
D.K.: Rynek magazynowy bywa sprowadzany do wizji manualnej logistyki i pracy o niskich zarobkach. Tymczasem w wielu przedsięwzięciach automatyzacja odgrywa już kluczową rolę. W halach instalowane są regały wielopoziomowe do kompletacji (pick tower), przenośniki, sortery, systemy typu miniload, AutoStore czy roboty kompletujące. Firmy zaczynają nawet testować roboty humanoidalne.
Dlatego magazyn coraz częściej staje się przestrzenią, która pozwala wyróżnić jedną firmę od drugiej oraz umożliwia rozwój i zwiększenie skali działalności. To tam przedsiębiorstwo ma możliwość skrócić czas realizacji zamówień, poprawić wydajność i wypracować przewagę nad konkurencją. Dotychczasowy magazyn z podłogą, ścianami i dachem to już niewystarczające rozwiązanie.
Jak chcecie sprawić, żeby ten projekt rzeczywiście wrósł w Nową Hutę?
D.K.: Od początku analizujemy to przedsięwzięcie jako część struktury miejskiej. Istotny jest transport publiczny, dlatego w pobliżu znajdują się przystanki tramwajowe i autobusowe. Jest to ważne przede wszystkim dla osób, które będą tu pracować.
Dużą wagę przykładamy również do ESG i well-beingu, w efekcie czego dysponujemy konkretnymi rozwiązaniami dla najemców i pracowników. Stąd liczne rozwiązania zgodne z naszą linią niskoemisyjnych budynków 7R Green Saver, fotowoltaika, nowoczesne inteligentne oświetlenie, ponadnormatywna szczelność budynków, tereny zielone i strefy wypoczynku. Naszym zamiarem jest, aby to miejsce harmonijnie wpisało się w Nową Hutę.
M.U.-K.: Ten teren przez wiele lat był opuszczony. My przywracamy mu funkcjonalność. Cieszy nas pozytywny odbiór ze strony mieszkańców. Wiele osób przez długi czas mijało to miejsce i widziało, że nie dzieje się tam nic.
Co miasto i lokalna społeczność mogą zyskać na takim projekcie?
D.K.: Mówimy o konkretnych korzyściach finansowych dla miasta. Według naszych wstępnych szacunków sam podatek od nieruchomości może generować około 12 mln zł rocznie, które trafią bezpośrednio do Urzędu Miasta Krakowa. Są to środki, które mogą przełożyć się na poprawę warunków funkcjonowania miasta.
Mówimy także o kilku tysiącach miejsc pracy, w zależności od ostatecznego profilu najemców. Będą to osoby, które będą dojeżdżać, pracować, korzystać z lokalnych usług, stołówek, restauracji i pozostawiać część uzyskanych środków w lokalnym obiegu gospodarczym.
M.U.-K.: Należy również pamiętać o miejscach pracy i usługach, które powstają wokół tak rozległego projektu. Tego typu inwestycja uruchamia cały łańcuch aktywności gospodarczej.
Istnieje również aspekt środowiskowy. Działamy nad nasadzeniami, certyfikacją BREEAM na poziomie Excellent oraz rozwiązaniami, które mają zagwarantować, że projekt będzie odpowiadał aktualnym standardom zrównoważonego budownictwa.
Jak w praktyce może działać ekosystem firm w takim hubie?
D.K.: Najprostszy przykład dotyczy relacji między e-commerce a firmą kurierską. Jeśli w hubie funkcjonuje operator kurierski, a obok niego najemca e-commerce, to ten drugi ma możliwość skorzystania z bliskości partnera logistycznego. Przesyłki nie muszą być transportowane na drugi kraniec miasta, tylko mogą trafić do obsługi niemal z rampy obok.
Będzie to oznaczać konkretną przewagę operacyjną, czasową i kosztową oraz ułatwienie w pozyskiwaniu i utrzymywaniu klienta końcowego. I właśnie o takie połączenia nam chodzi.
Łańcuch dostaw coraz częściej przestaje być poziomy, a zaczyna przypominać układ pionowy. Wzrasta znaczenie mniejszych magazynów, centrów last mile i micro fulfillment. Firmy chcą znajdować się coraz bliżej klienta końcowego. W Nowej Hucie dostrzegamy na to przestrzeń.
M.U.-K.: Bardzo zależy nam na uzyskaniu tego rodzaju synergii. Oczywiście tempo komercjalizacji jest dla nas ważne, ale projekt został zaplanowany tak, by miał możliwość przyjąć różne typy przedsiębiorstw. Znajdują się w nim większe i mniejsze moduły, aby przestrzeń była dostępna nie tylko dla największych podmiotów.
Chcemy wyraźnie podkreślić, że to miejsce również dla mniejszych firm. Dla tych, które obecnie potrzebują kilku tysięcy metrów, ale w następnych latach mają możliwość się rozwinąć i zwiększyć skalę działalności.
Jakie konkretne rozwiązania technologiczne odróżniają ten projekt od klasycznego magazynu?
D.K.: Zacząłbym od rozwiązań, które mogą wydawać się proste, ale w codziennej pracy mają duże znaczenie. Standardowo oferujemy system DALI 2.0, czyli automatyczne zarządzanie oświetleniem. Natężenie światła dostosowuje się do sposobu wykorzystania danej strefy, pory dnia oraz warunków zewnętrznych. Przygotowujemy również powierzchnię pod zaawansowane systemy magazynowe: większą nośność posadzki, regały wysokiego składowania, pick towery czy system AutoStore. To skraca czas wejścia najemcy i obniża koszty, jak również ułatwia uruchomienie operacji.
Istotne są również rozwiązania przeciwpożarowe, dlatego standardowo stosujemy instalacje tryskaczowe K360 o mocy 4,1 bara. Umożliwiają one składowanie większej ilości grup towarowych bez konieczności instalowania dodatkowych tryskaczy. Nie chcemy jednak ograniczać się do katalogu gotowych rozwiązań. Z najemcami rozmawiamy już na etapie podpisywania umów o tym, czego będą potrzebowali: od dodatkowego doświetlenia po strefy obsługi zwrotów, recommerce czy refurbishmentu.
Czy takie rozwiązania są zarezerwowane tylko dla największych najemców?
M.U.-K.: Proces dostosowywania powierzchni pojawia się zasadniczo przy każdym projekcie, niezależnie od jego skali. Kiedyś koncepcja build-to-suit była kojarzona głównie z bardzo dużymi najemcami i rozległymi powierzchniami. Obecnie dotyczy także poszczególnych modułów w ramach parku.
Nawet przy mniejszych powierzchniach jesteśmy otwarci na modyfikacje, które są potrzebne danemu klientowi. Jest to ważne, ponieważ mniejsze firmy również mają swoje procesy, wymagania technologiczne i plany rozwojowe. Dobrze zaprojektowany hub powinien im to umożliwić.
D.K.: Dążymy do stworzenia hubu produkcyjno-technologiczno-logistycznego, w którym przedsiębiorstwa mają możliwość funkcjonować na zasadzie klastra. Lubię mówić, że w takim układzie 1 plus 1 może dać 3, ponieważ sąsiedztwo odpowiednich firm generuje dodatkową wartość.
Po czym poznacie za kilka lat, że ten projekt się udał?
M.U.-K.: Bardzo zależy nam na tym, aby realizacja odzwierciedlała nasze założenia jeden do jednego. To przedsięwzięcie jest dla nas szczególne ze względu na wielkość, ale również na aspekt sentymentalny. 7R pochodzi z Krakowa, a tu mamy możliwość zmiany i rewitalizacji bardzo rozległego obszaru miasta.
Nie chcemy akceptować kompromisów w kwestii jakości. Poszukujemy rzetelnych partnerów, generalnych wykonawców i podwykonawców, którym również uda się zaszczepić tę wizję. Sukcesem będzie naturalnie to, że rynek rozpozna potencjał tego miejsca i doceni je tak samo jak my. Pierwsze sygnały są obiecujące, ponieważ część powierzchni udało się już zabezpieczyć umowami najmu. Bardzo istotne będzie również utrzymanie pozytywnego odbioru społecznego przez cały czas trwania projektu.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google. Materiał komercyjny na zlecenie marki 7R S.A. Udostępnij artykuł Newsletter Bądź na bieżąco z informacjami ze świata biznesu i finansów Zapisz się
Najpopularniejsze w BUSINESS INSIDER
Biznes
Kontrowersyjna akcja marketingowa Starbucksa. Klienci tłuką kubki z logo sieci kawiarni
dzisiaj 18:14 Biznes
Nowa funkcja w aplikacji InPost. Na liście siedem państw
dzisiaj 16:54 
Biznes
W wieku 22 lat zarobił pierwszy milion. Zaczynał od "czyszczenia kości"
dzisiaj 14:49 
Materiał promocyjny
Pięć luksusowych salonów W.KRUK przy Trakcie Królewskim – marka otworzyła dwa nowe butiki na Pl. Trzech Krzyży
dzisiaj 14:24 
Materiał promocyjny
Najlepsze narzędzia e-commerce w Polsce 2026
dzisiaj 14:00 
Tylko u nas Biznes
Sygnalista, nowa fundacja i projekt Overlord. Kulisy planów wrogiego przejęcia imperium Solorzów
dzisiaj 10:43 
Biznes
Upadek jednej z firm najbogatszego Polaka. Mówili, że "nic złego się nie dzieje"
dzisiaj 08:41 
Biznes
Jak Polacy budują majątek? Rusza nowa edycja badania "Portret finansowy Polaków"
wczoraj 15:30 
Materiał promocyjny
Coraz więcej menedżerów myśli o zmianie. Nie wszyscy chcą już awansu
wczoraj 13:00 
Biznes
Kryzys w polskim transporcie pogłębia się. Przewoźnicy tną floty i akceptują straty
wczoraj 10:23 
Materiał promocyjny
ERKADO świętuje 50-lecie działalności – pół wieku rozwoju, innowacji i budowania pozycji lidera branży drzwiowej
wczoraj 10:22 
Materiał promocyjny
Mniej cukru, więcej składników odżywczych. Danone ogłasza swoje zobowiązania
wczoraj 00:00 
Materiał promocyjny
Od dronów i satelitów po globalny kapitał. Zobacz, dlaczego strefa Polska Przyszłości była tak chętnie odwiedzanym miejscem na Impact
piątek 15:23