Centralny Port Komunikacyjny S.A. zamierza jeszcze w roku 2026 rozpisać konkurs ofert na nabycie składów AeroExpress (AEX), które mają obsługiwać relację Warszawa – nowe lotnisko – Łódź – oznajmiła spółka we wtorek. Szacuje się, że w 2035 r. z tych połączeń będzie korzystać blisko 30 tys. podróżnych każdego dnia.
„Składy AeroExpress będą najdogodniejszym i kluczowym środkiem przewozu między Warszawą, nowym portem lotniczym i Łodzią. Dzięki infrastrukturze Kolei Dużych Prędkości i krótkiej trasie zagwarantują wysoką terminowość i uwolnią najszybsze pociągi KDP” – oznajmił pełnomocnik rządu ds. CPK i wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, przytoczony w komunikacie.
Zgodnie z planami pociągi AEX będą jeździły co kwadrans na odcinku Warszawa Wschodnia – lotnisko, a także co pół godziny pomiędzy Warszawą a Łodzią. Projekt obejmuje obsługę zarówno osób podróżujących samolotami, jak i osób codziennie dojeżdżających do pracy i szkoły oraz przewóz pracowników lotniska.
Przewidywany rozkład jazdy uwzględnia przystanki m.in. na stacjach: Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia, Lotnisko, Brzeziny, Łódź Widzew oraz Łódź Niciarniana, a także na wszystkich przystankach tunelu średnicowego w Łodzi.
Jak wynika z założeń czas podróży z Warszawy Centralnej na lotnisko ma wynosić około 22 minut, do Brzezin około 50 minut, a do Łodzi Fabrycznej – około 1 godziny i 8 minut.
Cytowany w komunikacie prezes CPK S.A. Filip Czernicki zaznaczył, że obsługa Łodzi poprzez tunel konwencjonalny PKP PLK poprawi dostępność kolei w mieście, podczas gdy najszybsze pociągi KDP będą zatrzymywać się tylko na stacji Łódź Fabryczna.
„Aktualne prognozy wskazują, że w 2035 roku pomiędzy Warszawą a Łodzią wszystkimi pociągami – AEX, KDP i pospiesznymi – będzie podróżować ponad 6 mln pasażerów rocznie” – podała spółka.
CPK szacuje jednocześnie, że we wszystkich relacjach pociągami AeroExpress będzie podróżować od 10 do 12 mln pasażerów każdego roku. Jednorazowo pociągi mają przewozić od 400 do 600 osób, co ma być efektem nakładania się ruchu lotniskowego i podmiejskiego.
Spółka podkreśliła, że tabor dla AEX będzie standardowy, przystosowany do prędkości do 200 km/h, a nie do 350 km/h, jak pociągi KDP.
„Wybór taboru standardowego do 200 km/h do obsługi połączeń pomiędzy Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią ma zredukować koszty nabycia i eksploatacji przy zachowaniu wysokiej efektywności przewozowej” – zaznaczył członek zarządu CPK ds. kolei Piotr Rachwalski.
„Pociągi do 350 km/h będą kursowały na dalszych trasach, np. z Warszawy przez Łódź Fabryczną do Wrocławia i Poznania” – dodał.
CPK zakłada, że połączenia AEX będą działały jako subwencjonowana usługa publiczna (PSO), a nie komercyjna. Spółka aktualnie prowadzi dyskusje dotyczące modelu organizacji i współfinansowania przewozów.
Realizowany przez CPK S.A. program inwestycyjny Port Polska zakłada zbudowanie centralnego lotniska zlokalizowanego między Warszawą i Łodzią. Zgodnie z przyjętym planem, budowa Lotniska CPK na obszarze gmin: Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma otrzymać wymagane certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać przekazany do użytku. (PAP)
pif/ pad/