Wzrastające kwoty za baryłkę ropy oraz nasilenie sporu między USA, Izraelem i Iranem wywierają nacisk na azjatyckie przedsiębiorstwa lotnicze. Położenie pogarsza jeszcze ograniczona strefa powietrzna w rejonie, co przymusza firmy transportowe do przedłużania szlaków i podnoszenia wydatków eksploatacyjnych. W konsekwencji akcje firm lotniczych notowanych na parkietach giełdowych maleją – podaje Reuters.
W poniedziałek ceny surowca podniosły się o 20 procent, osiągając największą wartość od lipca 2022 r. Obawy o niedostateczną dostępność i komplikacje w dostawach jeszcze bardziej wzmacniają napięcia.
W tym samym czasie podróżujący, chcąc wydostać się z Bliskiego Wschodu, są zmuszeni regulować wysokie opłaty za bilety, korzystać z lotów wyczarterowanych lub nawet prywatnych maszyn odrzutowych. W niektórych sytuacjach samoloty pasażerskie są ochraniane przez samoloty bojowe, co uwypukla niebezpieczeństwo związane z podróżami w obszarze.
Według danych spółki Cirium od 28 lutego do 8 marca odwołano przeszło 37 tys. połączeń do i z Bliskiego Wschodu. Duża część lotnisk w rejonie pozostaje zamknięta z powodu trwogi przed atakami rakietowymi i z użyciem dronów.
Presja na firmy lotnicze i spadki na parkietach
Jak sygnalizuje Reuters, wyceny azjatyckich firm lotniczych w poniedziałek zanotowały znaczne zniżki. Akcje Qantas Airways i Air New Zealand potraciły od 4 do ponad 10 proc., podobnie jak Cathay Pacific, Japan Airlines oraz koreańskie i chińskie przedsiębiorstwa lotnicze. Z kolei akcje indyjskich firm transportowych IndiGo i SpiceJet zmniejszyły się kolejno o 7,5 proc. i 5,6 proc.
Brendan Sobie, niezależny analityk lotniczy z Singapuru cytowany przez agencję, spostrzegł, że sektor lotniczy już wcześniej borykał się z utrudnieniami związanymi z niepewnością polityczną, gospodarczą i problemami w łańcuchach dostaw. „Obecnie ten poziom niepewności urósł jeszcze bardziej” — oświadczył.
Wydatki na paliwo, które tworzą od jednej piątej do jednej czwartej wydatków działalności firm lotniczych, jeszcze bardziej obciążają budżety firm transportowych. Subhas Menon, szef Stowarzyszenia Firm Lotniczych Azji i Pacyfiku, zaznaczył w rozmowie z Reutersem, że podwyżka cen surowca o 20 procent przekłada się na jeszcze większe zwyżki cen paliwa lotniczego, co w połączeniu z wydłużonymi trasami i potrzebą uzupełniającego tankowania radykalnie powiększa koszty prowadzenia działalności.
Piloci, przywoływani przez agencję Reutera, podkreślają, że kumulacja konfliktów — od Ukrainy, przez Afganistan, aż po Izrael — nasila obciążenie psychiczne. Ograniczona strefa powietrzna i obecność wojskowych dronów powodują, że zarządzanie lotami staje się coraz bardziej problematyczne.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.