Gdyński Port realizuje aktualnie największą inwestycję w historii swego istnienia. Port Zewnętrzny powiększy potencjał przeładunkowy gdyńskiej jednostki o 25 mln ton każdego roku. „Aby nasz kraj mógł podołać przyjmowaniu wzrastających ilości towarów, rozbudowa infrastruktury portowej jest kluczowa” — stwierdził w rozmowie z „Wyborczą” Piotr Gorzeński, szef zarządu Portu Gdynia.
Port Zewnętrzny stanowi fundamentalny projekt w stuletniej historii Portu Gdynia. Zawiera on w sobie konstrukcję nowego pirsu portowego (sztucznego cypla) o przestrzeni 150 ha, na którym umiejscowiony zostanie terminal kontenerowy oraz pozostałe instalacje. Port Zewnętrzny będzie rozszerzeniem Mola Węglowego, a jego terminale zostaną pogłębione do 17 m.
Gdynia buduje Port Zewnętrzny. „Podnoszą odporność gospodarki”
Powierzchnia terminali o większej głębokości umożliwi portowi w Gdyni przyjmowanie statków klasy Baltimax — największych kontenerowców, zdolnych przepłynąć na Bałtyk przez Cieśniny Duńskie. Co więcej, w gdyńskim porcie zaczyna brakować obszaru pod powiększenie infrastruktury — Port Zewnętrzny to rozwiąże.
Sprawdź: Zbudować miasto i port niemalże od zera. W Gdyni Polacy dopięli swego
„Abyśmy jako państwo mogli sprostać odbiorom rosnących wolumenów, rozbudowa infrastruktury portowej jest niezbędna. (…) Dodatkowe terminale głębokowodne podnoszą też odporność gospodarki na kryzysy” — rzekł „Wyborczej” Piotr Gorzeński, prezes zarządu Portu Gdynia.
Port Zewnętrzny zmieni oblicze Portu Gdynia. Zdolności przeładunkowe wyższe o 25 mln ton
Nowe nabrzeża Portu Gdynia umożliwią przypływanie statków kontenerowych o długości powyżej 400 m. Szacunkowa roczna sprawność przeładunkowa terminala wyniesie 25 mln ton ładunków. „Innymi słowy, o 2,5 mln TEU, czyli 20-stopowych kontenerów rocznie. Dla porównania powiem, że rok 2025 Port Gdynia zakończył ilością przeładunków na poziomie przeszło miliona TEU, co stanowi rekordowy rezultat” — dodał Gorzeński w rozmowie z dziennikiem.
Zobacz: Nowoczesny port i baraki obok siebie. Gdynia walczy z biedą w latach trzydziestych
Koszt całej inwestycji wyceniany jest na około 5 mld zł. Została ona rozdzielona na dwa etapy. W premierowym wybudowanych zostanie 90 ha terenu. „Wyborcza” zaznacza, że jeśli do połowy roku zwierzchnicy Portu Gdynia otrzymają pomyślne oferty, pierwsza runda budowy zostanie ukończona zgodnie z planem w 2031 r. Na budowę dalszych 60 ha nie wyznaczono jeszcze daty.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.